球墨铸铁管中采用的沟槽管件连接技术也称卡箍连接技术，已成为当前液体、气体管道连接的首推技术，尽管这项技术在国内的开发时间晚于国外，但由于其技术的先进性，很快被国内市场所接收。从1998年开始研制开发到现在，经过短短几年的开发和应用，球墨铸铁管已逐渐取代了法兰和焊接的两种传统管道连接方式。不但技术上更显成熟，球墨铸铁管运送通常选用汽运，在运送进程中，球墨管不免和汽车及固定物发生冲突和磕碰，这样会形成外表防腐层的损害，当球铁暴露到空气中，在未安标准的运送吊装进程中外防腐层遭到损坏，外表生锈。球墨铸铁管防腐处置非常好，在堆场贮存时，直径300以下的球墨铸铁管都打包，在打包的每层球墨铸铁管都用木衬彼此阻隔，避免直管彼此磕碰，直径300以上的球墨铸铁管也分层寄存，每层都用木衬相离隔，因此在出厂前，球墨铸铁管的外防腐根本不会出现生锈现象。
球墨铸铁管更为重要的是，铸件的硬度均匀、切削性能显著改善。在此基础上，国际标准ISO 1083《球墨铸铁分类》2004年修订时，补充了一项“高硅球墨铸铁”的牌号JS500－10。球墨铸铁管件都是由控制基体组织中铁素体与珠光体所占的份额、以确保力学性能符合要求来实现的。一般说来，生产这类球墨铸铁件时，球墨铸铁管 随着对球墨铸铁认识的逐渐深入，十多年前，欧洲就开始注意到硅在球墨铸铁中强化铁素体的作用，瑞典的研究工作发现：用途很广的500－7牌号球墨铸铁中，将硅含量提高到3.5％，基体组织全部是铁素体，不仅可以在保持抗拉强度在500MPa的条件下提高伸长率，应力求通过控制铸铁的化学成分和生产过程中的各项工艺条件，使铸件的铸态组织符合要求，以避免费时、耗能的热处理工序。 在工艺控制不足以确保铸铁强度的情况下，加入少量铜、镍之类的合金元素，也是常用的应对措施，但是，这样做，既提高了生产成本，还要耗用珍贵的资源。 
球墨铸铁管确定合理的加热温度和退火时间 球墨铸铁管的退火工艺要求退火温度不宜过高，退火时间也不宜过长，这对于节约能源以及减小球铁管的变形是很有利的。但是退火温度和退火时间是相互制约的，降低退火温度就要增加退火时间；缩短退火时间就要提高退火温度，否则就会大大降低球铁管的延伸率。针对这种情况，根据以往的经验，在满足退火工艺要求而又不使管子变形超差的条件下，确定了不同规格的球铁管在退火炉加热段的退火温度和退火时间泡沫模样材料采用普通的EPS发泡成型。为保证泡沫模样尺寸精度与刚性，减少多次拼接造成误差和变形的原则。
球墨铸铁管品牌企业意识的淡薄，营销网络建设相对滞后，加之较低的技术和资金进入壁垒，使得多数企业规模普遍不大，营销手段单一，营销成本较高，缺乏品牌策略，对目标市场和细分市场几乎没有什么调查研究和应对手段，一拥而上，埋头就干，对于技术、质量的更新与考虑较少，当竞争日趋激烈时，很多企业陷入了渠道冲突、成本上升、收入下降、客户投诉不断、满意度大幅度降低的尴尬困境之中。随着我国经济水平快速发展，我国球墨铸铁管行业有了飞速的提高，每年铸铁管生产的增长率已经达到15%，在世界前列，这种发展速度是喜人的，预示着巨大的市场容量和整个行业的兴盛。随着我国国民经济和基础设施建设的快速发展及 产业政策的调整，自一九九八年建设部“以塑代钢”的政策出台，全国市场逐步接受新型的环保铸铁管，因此，节能环保型管道市场具有巨大的挖掘潜力，蕴涵无限商机。
